திட்டத்தின் பின்னணியும் காலதாமதமும்
மாநில நெடுஞ்சாலைத்துறை மற்றும் தென்னக ரயில்வே அமைப்பு ஆகிய இரண்டும் இணைந்து இந்த மேம்பாலப் பணியை மேற்கொண்டு வருகின்றன. இந்த இரண்டாம் கட்டப் பணிகள் முதலில் 2025 ஏப்ரல் மாதத்திற்குள் முடிக்கப்பட வேண்டும் என்று இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டிருந்தது. 2024 மார்ச் மாதம், நாடாளுமன்றத் தேர்தலுக்கு முன்பாக, இதற்கான பணிகள் அதிகாரப்பூர்வமாகத் தொடங்கி வைக்கப்பட்டன. எனினும், அந்தப் பகுதியில் போக்குவரத்து மாற்றங்கள் மற்றும் வழித்தடத் திருப்பங்கள் 2024 அக்டோபர் மாதத்தில்தான் அமல்படுத்தப்பட்டன. இதன் காரணமாகவே, பாலத்தின் உண்மையான கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்குவதில் தாமதம் ஏற்பட்டது.தற்போதுள்ள நிலவரப்படி, இந்த மேம்பாலத்தின் முக்கியப் பகுதியான 'வில் வடிவ எஃகு பாலம்' (Bow-string steel bridge) அமைக்கும் பணி தீவிரமடைந்துள்ளது. இந்தப் பணிகள் முடிவடைந்து, 2027 ஜனவரியில் பாலம் முழுமையாகச் செயல்பாட்டுக்கு வரும் என்று திருச்சி கோட்ட ரயில்வே மேலாளர் பாலக் ராம் நேகி அண்மையில் நடைபெற்ற செய்தியாளர் சந்திப்பில் உறுதிப்படுத்தியுள்ளார்.
துறைகளின் கூட்டுப் பணியும் தற்போதைய நிலையும்
மிகவும் பரபரப்பான திருச்சி-மதுரை ரயில்வே வழித்தடத்திற்கு மேலே, தென்னக ரயில்வேயின் கட்டுமானப் பிரிவு இந்த மேம்பாலத்தின் மையப் பகுதியை அமைத்து வருகிறது. அதே நேரத்தில், பாலத்தை இணைக்கும் அணுகு சாலைகளை (Approaches) அமைக்கும் பொறுப்பை மாநில நெடுஞ்சாலைத்துறை ஏற்றுக்கொண்டுள்ளது. இந்த அணுகு சாலைப் பணிகளுக்காக சுமார் ₹16 கோடி நிதி ஒதுக்கீடு செய்யப்பட்டு, பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன.ரயில்வே நிர்வாகத்தின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள பகுதியில் அமையவுள்ள வில் வடிவ எஃகு பாலத்திற்கான பாகங்களை உருவாக்குதல் மற்றும் அவற்றை ஒன்றிணைக்கும் பணிகள் (Fabrication and assembly) தற்போது இறுதிக்கட்டத்தை எட்டியுள்ளன. வரும் ஜூலை மாதத்திற்குள் இந்த எஃகு கட்டமைப்பு ரயில் தண்டவாளங்களுக்கு மேலே நிலைநிறுத்தப்படும் (Launched) என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
மன்னார்புரம் பகுதியில் உள்ள சவால்கள்
நெடுஞ்சாலைத்துறை மத்திய பேருந்து நிலையம் நோக்கிய அணுகு சாலைப் பணிகளை ஏற்கனவே தொடங்கிவிட்ட போதிலும், மன்னார்புரம் நோக்கிச் செல்லும் 400 மீட்டர் நீளமுள்ள பாலப் பகுதியைத் தொடங்குவதில் சிக்கல் நீடிக்கிறது. ரயில்வே நிர்வாகம் தனது எஃகு பாலக் கட்டமைப்பை முழுமையாக நிலைநிறுத்திய பிறகுதான், நெடுஞ்சாலைத்துறையால் மன்னார்புரம் பகுதிக்கான பணிகளைத் தொடங்க முடியும்.இந்தக் கட்டுமானப் பணிகள் ஏன் இவ்வளவு பொறுமையாக நடைபெறுகின்றன என்பதற்குப் பல்வேறு காரணங்கள் உள்ளன. திருச்சி ரயில்வே ஜங்ஷன் மிக அருகில் இருப்பதாலும், இந்த வழித்தடத்தில் ரயில் மற்றும் வாகனப் போக்குவரத்து எப்போதும் மிக அதிகமாக இருப்பதாலும், ஒவ்வொரு கட்டப் பணியையும் மிகவும் துல்லியமாகத் திட்டமிட வேண்டியுள்ளது. மேலும், ஒவ்வொரு உள்கட்டமைப்புப் பணிக்கும் உரிய துறைகளிடமிருந்து பாதுகாப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப அனுமதிகளைப் பெறுவதற்கும் கூடுதல் காலம் தேவைப்படுகிறது. ரயில்வே அமைப்புகள் எஃகு பாலத்தை நிலைநிறுத்திய பிறகு, இரு துறைகளும் இணைந்து முழுப் பாலத்தையும் மக்கள் பயன்பாட்டிற்குத் தயார் செய்ய இன்னும் ஆறு மாதங்கள் வரை ஆகலாம் என்று அதிகாரிகள் தரப்பில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
இரண்டு கட்டத் திட்டத்தின் முக்கியத்துவம்
திருச்சி ஜங்ஷன் பகுதியின் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைப்பதற்காக இந்த மேம்பாலத் திட்டம் இரண்டு கட்டங்களாக வடிவமைக்கப்பட்டது. நிலம் கையகப்படுத்துவதில் ஏற்பட்ட பல்வேறு சட்டப் போராட்டங்கள் மற்றும் தாமதங்களுக்குப் பிறகு, திட்டத்தின் முதல் கட்டப் பணிகள் கடந்த 2023-ஆம் ஆண்டே வெற்றிகரமாக முடிக்கப்பட்டன.தற்போது நடைபெறும் இரண்டாம் கட்டத் திட்டத்தின் கீழ், திருச்சி ஜங்ஷன் அருகே ரயில் தண்டவாளங்களுக்குக் குறுக்கே இருந்த பழைய, குறுகிய பாலம் முற்றிலும் இடிக்கப்பட்டது. அதற்குப் பதிலாக, அரிஸ்டோ சுற்றுவட்டாரப் பகுதியில் (Aristo roundabout) தொடங்கி மன்னார்புரம் அருகிலுள்ள பி அண்ட் டி காலனி (P&T Colony) வரை நீளும் வகையில் புதிய நவீன பாலம் கட்டப்பட்டு வருகிறது.
நகரப் போக்குவரத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்கள்
இந்த புதிய மேம்பாலம் கட்டி முடிக்கப்படும் போது, திருச்சி மாநகரின் போக்குவரத்து நெரிசல் பெருமளவு குறையும். இத்திட்டத்தில் திருச்சி ரயில்வே ஜங்ஷனின் முதன்மை நுழைவாயில் மற்றும் கல்லுக்குழி பகுதியில் அமைந்துள்ள அதன் பின்புற நுழைவாயில் ஆகியவற்றை இணைக்கும் பிரத்யேக வழித்தடங்களும் (Arms) சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.இதன் மூலம், மத்திய பேருந்து நிலையம், மன்னார்புரம் மற்றும் ரயில் நிலையத்திற்குச் செல்லும் பயணிகள் எவ்விதப் போக்குவரத்து நெரிசலும் இன்றி, தடையற்ற பயணத்தை மேற்கொள்ள முடியும். ஜனவரி மாதத்திற்குள் இப்பணிகள் நிறைவடைவது ஒட்டுமொத்த திருச்சி மாவட்ட மக்களின் நீண்ட நாள் எதிர்பார்ப்பைப் பூர்த்தி செய்வதாக அமையும் என்பதில் ஐயமில்லை.