- கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பு (C&M)
- திட்டங்கள் பிரிவு (Projects)
- நபார்டு மற்றும் கிராமப்புறச் சாலைகள் பிரிவு (NABARD and Rural Roads)
- மெட்ரோ பிரிவு (Metro Wing)
ஆகிய இந்த நான்கு பிரிவுகளும் தற்பொழுது 'கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பு' (C&M) என்ற ஒற்றைப் பிரிவின் கீழ் கொண்டுவரப்பட்டுள்ளன. இந்த ஒருங்கிணைந்த பிரிவு நிர்வாக வசதிக்காகச் சென்னை, மதுரை, திருச்சி மற்றும் கோவை என நான்கு முக்கிய மண்டலங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நான்கு மண்டலங்களுக்கும் தலா ஒரு தலைமைப் பொறியாளர் (Chief Engineer) தலைவராக நியமிக்கப்பட்டு, அவர்களின் நேரடித் கண்காணிப்பின் கீழ் பணிகள் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன.இணைப்புக்கான முதன்மைக் காரணங்கள்மேற்கண்ட நான்கு பிரிவுகளுமே பாலம் கட்டுதல், மேம்பாலங்கள் அமைத்தல், சாலை சந்திப்புப் பிரிப்பான்கள் (Grade separators), நடை மேம்பாலங்கள், சுரங்கப்பாதைகள், வடிகால்கள் மற்றும் சிறுபாலங்கள் அமைத்தல் போன்ற பணிகளில் ஈடுபட்டு வந்தன. அத்துடன் புதிய சாலைகளை உருவாக்குதல், சாலைகளை அகலப்படுத்துதல் மற்றும் சீரமைப்புப் பணிகளும் இப்பிரிவுகளின் மூலமே மேற்கொள்ளப்பட்டு வந்தன.ஒரே மாதிரியான பணிகளை வெவ்வேறு பிரிவுகள் கையாண்டதால், அவற்றுக்கு இடையே திட்டப் பரிமாற்றம் மற்றும் கோப்புகள் நகர்வதில் தேவையற்ற தாமதங்கள் ஏற்பட்டன. தற்போது இவை அனைத்தும் ஒரே கூரையின் கீழ் கொண்டு வரப்பட்டுள்ளதால், பிரிவுகளுக்கு இடையேயான தகவல் தொடர்புத் தாமதம் முற்றிலும் தவிர்க்கப்படும். மேலும், பொறியாளர்களின் பயண நேரமும் குறைந்து, திட்டங்களை உரிய நேரத்தில் துரிதமாக முடிக்க வழிவகை பிறந்துள்ளது. மண்டல அளவில் இந்த மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டாலும், புவியியல் ரீதியான கோட்டங்களை வழிநடத்தும் கோட்டப் பொறியாளர்களின் (Divisional Engineers) தற்போதைய நிர்வாக அமைப்பில் எந்த மாற்றமும் செய்யப்படவில்லை.சென்னை மண்டலத்தில் புதிய கோட்டங்கள்புதிதாகச் சீரமைக்கப்பட்டுள்ள சென்னை மண்டலத்தின் கீழ் சென்னை, திருவள்ளூர், காஞ்சிபுரம், செங்கல்பட்டு, ராணிப்பேட்டை, விழுப்புரம் மற்றும் திருவண்ணாமலை ஆகிய மாவட்டங்கள் வருகின்றன. இந்த மறுசீரமைப்பின் மூலம் கும்மிடிப்பூண்டி, போலூர் மற்றும் திண்டிவனம் ஆகிய புதிய கோட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. இதில் திருவள்ளூர் மாவட்டம் பிரிக்கப்பட்டு கும்மிடிப்பூண்டி புதிய கோட்டமாக மாற்றப்பட்டுள்ளது. சென்னை மாநகரப் பகுதியில் ஏற்கனவே இரண்டு கோட்டங்கள் செயல்பட்டு வருவது குறிப்பிடத்தக்கது.பணியாளர்கள் மறுசுழற்சியும் ஒட்டுமொத்தக் கட்டுப்பாடும்நெடுஞ்சாலைத்துறையில் உள்ள ஒட்டுமொத்தப் பணியிடங்களின் எண்ணிக்கையில் எந்த மாற்றமும் செய்யப்படவில்லை. மாறாக, கோட்டப் பொறியாளர்களுக்குக் கீழ் பணிபுரியும் உதவிப் பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை தேவையின் அடிப்படையில் மறுஒதுக்கீடு செய்யப்பட்டு அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த புதிய மாற்றங்களின்படி, துறையின் முழுமையான கட்டுப்பாடு நெடுஞ்சாலைத்துறை தலைமை இயக்குநரின் (Director-General of Highways) கீழ் இருக்கும். இதுவரை அவர் நிர்வாகம் மற்றும் பணியாளர் சார்ந்த விஷயங்களை மட்டுமே கவனித்து வந்தார் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. பொதுப்பணித்துறையில் (PWD) ஏற்கனவே நடைமுறையில் உள்ள வெற்றிகரமான நிர்வாக முறையைப் பின்பற்றியே இந்த மறுசீரமைப்பு தற்பொழுது நெடுஞ்சாலைத்துறையிலும் கொண்டு வரப்பட்டுள்ளது.மாற்றமில்லாத பிற முக்கியப் பிரிவுகள்அதே வேளையில், நெடுஞ்சாலைத்துறையின் கீழ் இயங்கும் தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் பிரிவு (National Highways), தமிழ்நாடு சாலை மேம்பாட்டுத் திட்டம் (TNRSP), தமிழ்நாடு சாலை மேம்பாட்டு நிறுவனம் (TNRDC), நெடுஞ்சாலை ஆராய்ச்சி நிலையம் (HRS), சென்னை-கன்னியாகுமரி தொழில் வழித்தடத் திட்டம் (CKICP) மற்றும் சமீபத்தில் உருவாக்கப்பட்ட தமிழ்நாடு மாநில நெடுஞ்சாலைகள் ஆணையம் (TNSHA) ஆகிய பிற முக்கியப் பிரிவுகள் எவ்வித மாற்றமும் இன்றி வழக்கம் போல் தங்களின் பணிகளைத் தொடரும் என்று அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது.இந்த நிர்வாகப் புரட்சி, தமிழகத்தில் உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களின் தரத்தை உயர்த்துவதுடன், காலவிரயத்தைத் தடுத்து, மாநிலத்தின் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு வித்திடும் என நம்பப்படுகிறது.