தமிழகத்தின் மையப்பகுதியாக விளங்கும் திருச்சிராப்பள்ளி (திருச்சி) மாநகரம், சமீபகாலமாக கடுமையான உள்கட்டமைப்புச் சவால்களையும், போக்குவரத்து நெரிசலையும் எதிர்கொண்டு வருகிறது. குறிப்பாக, திருச்சி-சென்னை தேசிய நெடுஞ்சாலையில் உள்ள 'பழைய காவிரி பாலம்' சமீபத்தில் மூடப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, நகரின் போக்குவரத்து நெரிசல் உள்ளூர் பிரச்சினையாகத் தாண்டி ஒட்டுமொத்த மாநில அளவிலான போக்குவரத்துப் பாதிப்பாக உருவெடுத்துள்ளது. சென்னை மற்றும் தென் மாவட்டங்களுக்குச் செல்லும் ஆயிரக்கணக்கான வாகனங்கள் மாற்றுப் பாதைகளில் திருப்பி விடப்பட்டு, பல மணி நேரம் நெரிசலில் சிக்கித் தவிக்கும் நிலை ஏற்பட்டுள்ளது. இந்தச் சூழல், திருச்சிக்கு முறையான சுற்றுவட்டச் சாலைகளின் (Ring Roads) அவசியத்தை மீண்டும் ஒருமுறை உரக்க உணர்த்தியுள்ளது.தொடரும் பாலம் சீரமைப்புப் பணிகள்:கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில் மட்டும் திருச்சி மாநகரப் பகுதியில் மேற்கொள்ளப்படும் ஆறாவது பெரிய பாலம் பணி இதுவாகும். தற்போது நகரின் வெவ்வேறு பகுதிகளில் உள்ள நான்கு முக்கியப் பாலங்கள் மறுகட்டுமானப் பணிகளுக்காக முழுமையாக மூடப்பட்டுள்ளன. இதுதவிர, போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைப்பதற்காக இரண்டு புதிய பாலங்கள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன.கடந்த 2023 டிசம்பர் முதல் திருச்சி மாநகராட்சி, மாநில நெடுஞ்சாலைத்துறை, ரயில்வே மற்றும் இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI) ஆகிய அமைப்புகள் இணைந்து இந்த நான்கு முக்கியப் பாலங்களை மூடினாலும், கடந்த 30 மாதங்களில் ஒரு பாலம் கூட இன்னும் பொதுமக்களின் பயன்பாட்டிற்குத் திறக்கப்படவில்லை. மாற்றுப்பாதைகள் முறையாகத் திட்டமிடப்படாமல், அடுத்தடுத்து பாலங்கள் மூடப்பட்டதுதான் இந்த ஒட்டுமொத்தப் போக்குவரத்துத் திணறலுக்குக் காரணம் எனச் சமூக ஆர்வலர்கள் குற்றம் சாட்டுகின்றனர்.திருச்சியின் புவியியல் அமைப்பும் உள்கட்டமைப்பும்:திருச்சி மாவட்டம் தமிழகத்தின் 10 மாவட்டங்களுடன் தனது எல்லைகளைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது. மேலும், ஏழு முக்கியத் தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் (NH) இந்த நகரின் வழியாகக் கடந்து செல்கின்றன. மாநகரப் பகுதி ஆறுகளாலும், ரயில்வே பாதைகளாலும் பிரிக்கப்பட்டுள்ளதால், மக்கள் ஒரு இடத்திலிருந்து மற்றொரு இடத்திற்குச் செல்ல மேம்பாலங்களையும் (RoBs), ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள உயரமான பாலங்களையும் மட்டுமே முழுமையாகச் சார்ந்துள்ளனர்.மாநகரத்திற்குள் வசிக்கும் மக்கள் மட்டுமன்றி, பிற மாவட்டங்களிலிருந்து திருச்சி வழியாகக் கடந்து செல்லும் பயணிகளும் (Floating Population) நகருக்குள் நுழையாமல் தேசிய நெடுஞ்சாலைகளை அடைவதற்குப் பெரும் சிரமத்திற்குள்ளாகி வருகின்றனர்.கனவாகவே நீடிக்கும் அரைவட்டச் சாலைத் திட்டங்கள்:திருச்சிக்குத் தெற்கு மற்றும் வடக்கு என இரண்டு அரைவட்டச் சாலைத் திட்டங்கள் (Semi-Ring Roads) முன்மொழியப்பட்டன.

• தெற்கு அரைவட்டச் சாலை: திருச்சி-தஞ்சாவூர் தேசிய நெடுஞ்சாலையை, திருச்சி-கரூர் தேசிய நெடுஞ்சாலையுடன் இணைக்கும் இந்தத் திட்டம் கடந்த 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக முழுமையடையாமல் முடங்கிக் கிடக்கிறது. தற்போது இதன் விரிவான திட்ட அறிக்கை (DPR) பரிசீலனையில் உள்ளதாகவும், நடப்பு நிதியாண்டில் பணிகள் தொடங்கும் என்றும் தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணைய அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர்.
• வடக்கு அரைவட்டச் சாலை: கடந்த 2021 ஆம் ஆண்டு முன்மொழியப்பட்ட இத்திட்டம், சென்னை நெடுஞ்சாலை உள்ளிட்ட நான்கு தேசிய நெடுஞ்சாலைகளையும் இரண்டு மாநில நெடுஞ்சாலைகளையும் இணைக்கும் வகையில் திட்டமிடப்பட்டது. ஆனால், இதற்கான சாலை சீரமைப்பு (Alignment) இன்னும் இறுதி செய்யப்படாததால், திட்ட அறிக்கை தயாரிக்க மீண்டும் டெண்டர் விட வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டுள்ளது.

முடங்கிக் கிடக்கும் ரயில்வே மேம்பாலப் பணிகள்:நகரின் மையப்பகுதியில் உள்ள திருச்சி ஜங்ஷன் மேம்பாலம் (அரிஸ்டோ பாலம்) மற்றும் கோட்டை ரயில் நிலைய மேம்பாலம் (மாரிஸ் பாலம்) ஆகிய இரண்டு திட்டங்களும் மிகக் கடுமையான தாமதத்தைச் சந்தித்து வருகின்றன. மாநகராட்சி, மாநில நெடுஞ்சாலை மற்றும் ரயில்வே ஆகிய துறைகளுக்கு இடையே போதிய ஒருங்கிணைப்பு இல்லாதது, தொழிலாளர்கள் பற்றாக்குறை போன்ற காரணங்களால் இப்பணிகள் இழுபறியாக நீடிக்கின்றன.மாரிஸ் பாலம் மூடப்பட்டதால் சத்திரம் பேருந்து நிலையம் மற்றும் கரூர் பைபாஸ் சாலைகளிலும், அரிஸ்டோ பாலம் மூடப்பட்டதால் மன்னார்புரம் மற்றும் கண்டோன்மென்ட் பகுதிகளிலும் வாகனங்கள் எறும்புகளைப் போல ஊர்ந்து செல்கின்றன. இப்பாலங்கள் வரும் செப்டம்பர் அல்லது அக்டோபர் 2026-க்குள் முடிக்கப்படும் என ரயில்வே வட்டாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன.மாநில நெடுஞ்சாலைத்துறையின் வேகமான பணிகள்:மறுபுறம், மாநில நெடுஞ்சாலைத்துறை எடுத்துள்ள சில திட்டங்கள் சற்று வேகமான முறையில் நடைபெற்று வருகின்றன. தேவ Racial தேவதானத்தில் உள்ள திருச்சி டவுன் ஸ்டேஷன் அருகேயுள்ள மேம்பாலம் மற்றும் பஞ்சப்பூர் அருகே கோரையாற்றின் குறுக்கே கட்டப்பட்டு வரும் புதிய உயர்மட்டப் பாலம் ஆகிய பணிகள் வேகமாக நடைபெறுகின்றன. கோரையாறு பாலம் வரும் ஜனவரியிலும், டவுன் ஸ்டேஷன் மேம்பாலம் ஆகஸ்ட் 2027-க்குள்ளும் பயன்பாட்டிற்கு வரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

துரைவைகோ

சுற்றுவட்டச் சாலைகள் மட்டும் பயன்பாட்டில் இருந்திருந்தால், வெளிமாவட்ட வாகனங்கள் திருச்சி நகருக்குள் நுழையாமல் எளிதாகக் கடந்திருக்க முடியும். இதுகுறித்து திருச்சி நாடாளுமன்ற உறுப்பினர் துரை வைகோ கூறுகையில், திருச்சியின் இந்த உள்கட்டமைப்பு மற்றும் சுற்றுவட்டச் சாலை கோரிக்கைகளை மத்திய சாலைப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் கவனத்திற்குக் கொண்டு சென்று, நிர்வாக நடைமுறைகளை விரைவுபடுத்த நடவடிக்கை எடுக்கப்படும் என்று உறுதியளித்துள்ளார். திருச்சியின் போக்குவரத்து நெரிசலுக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்க, முடங்கிக் கிடக்கும் திட்டங்களை விரைந்து முடிப்பதே ஒரே தீர்வாகும்.