திட்டத்தின் மதிப்பு மற்றும் பரப்பளவு
திருச்சி - தஞ்சாவூர் மின்மயமாக்கப்பட்ட அகல ரயில்பாதை வழித்தடத்தில் அமைந்துள்ள மஞ்சத்திடல் ரயில் நிலையத்திற்கு அருகே, மிகப்பரந்த ரயில்வே நிலத்தில் இந்த புதிய பராமரிப்புப் பணிமனை அமைக்கப்பட்டு வருகிறது. சுமார் ₹60 கோடி மதிப்பீட்டில் உருவாக்கப்படும் இந்த அதிநவீன வசதி, பாரம்பரிய மற்றும் புதிய மூன்றடுக்கு (Three-phase) மெமு ரயில் பெட்டிகளின் தொழில்நுட்பப் பராமரிப்புப் பணிகளை மேற்கொள்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.தென்னக ரயில்வேயின் கட்டுமானப் பிரிவு (Southern Railway Construction Organisation) இந்த மெமு பணிமனை அமைக்கும் பொறுப்பை ஏற்றுக்கொண்டுள்ளது. மொத்தம் 60,000 சதுர மீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்ட இந்த மாபெரும் வளாகத்திற்குள், ரயில் பெட்டிகளைப் துல்லியமாகப் பரிசோதிப்பதற்கும், பழுதுபார்ப்பதற்கும் தேவையான பல்வேறு உலகத்தரம் வாய்ந்த உள்கட்டமைப்பு வசதிகள் ஏற்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன.
தற்போதைய கட்டுமான நிலை மற்றும் சிவில் பணிகள்
இது குறித்து ரயில்வே அதிகாரி ஒருவர் பகிர்ந்துள்ள தகவலின்படி, இந்தத் திட்டத்தின் ஒட்டுமொத்த கட்டுமானப் பணிகளில் தோராயமாக 90 சதவீதப் பணிகள் ஏற்கனவே வெற்றிகரமாக முடிக்கப்பட்டுவிட்டன. இதில் மெமு ரயில்களை நிறுத்துவதற்கான மேற்கூரையுடன் கூடிய பிரம்மாண்டமான பணிமனை, நிர்வாகப் பணிகளுக்கான அலுவலகக் கட்டிடம் மற்றும் ரயில் பெட்டிகளின் மேல் பகுதிகளை எளிதாகப் பரிசோதனை செய்வதற்குத் தேவையான ‘கேட்வாக்’ (Catwalk pathway) எனப்படும் உயரமான நடைபாதை வசதி ஆகிய உள்கட்டமைப்புகள் கட்டி முடிக்கப்பட்டுள்ளன.மீதமுள்ள சிவில் கட்டுமானப் பணிகள் அனைத்தும் வரும் செப்டம்பர் மாதத்திற்குள் முழுமையாக நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்தத் திட்டத்தின் முக்கியப் பகுதியாக, பணிமனையின் உள்ளே இரண்டு பிரத்யேகப் பிட்லைன்கள் (Pitlines) அமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த ஒவ்வொரு பிட்லைனிலும் ஒரே நேரத்தில் 8 மெமு ரயில் பெட்டிகளை (Cars) நிறுத்திப் பராமரிப்புப் பணிகளை மேற்கொள்ள முடியும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.
தாமதத்திற்கான தொழில்நுட்பக் காரணங்கள்
சிவில் பணிகள் இறுதிக்கட்டத்தை எட்டியிருந்தாலும், பணிமனையின் உள்ளே மின்சார உள்கட்டமைப்புகளை உருவாக்குவதிலும் மின்சாரப் பாதைகளை (Overhead Electrical arrangements) அமைப்பதிலும் கூடுதல் காலம் தேவைப்படுகிறது. மெமு ரயில்கள் மின்சாரத்தால் இயங்குபவை என்பதால், பணிமனைக்குள்ளான மின்மயமாக்கல் பணிகள் மிகவும் துல்லியமாகவும், பாதுகாப்பு விதிமுறைகளுக்கு உட்பட்டும் செய்யப்பட வேண்டும். இதனாலேயே இத்திட்டம் முழுமை பெற கூடுதல் காலம் எடுத்துக் கொள்கிறது.மேலும், பிரதான ரயில் பாதையிலிருந்து மெமு ரயில் பெட்டிகளை எவ்விதத் தடையுமின்றி இந்தப் புதிய பராமரிப்பு வளாகத்திற்குள் கொண்டு வருவதற்காகத் தனியான ரயில் தண்டவாளங்கள் அமைக்கும் பணிகளும் தற்போது நடைபெற்று வருகின்றன. இவற்றுடன், பணிமனைப் பகுதியில் ரயில்களின் பாதுகாப்பான இயக்கத்தை உறுதி செய்வதற்காக புதிய சிக்னல் (Signalling arrangements) அமைப்புகளை ஏற்படுத்துவதற்கும் தனியாக ஒப்பந்தப் புள்ளிகள் (Tenders) கோரப்பட்டுள்ளன.
எதிர்பார்க்கப்படும் செயல்பாட்டுத் தேதி
களத்தில் பணிகள் இடைவிடாது தொடர்ந்து நடைபெற்று வந்தாலும், சிக்னல் அமைத்தல் மற்றும் மின்மயமாக்கல் போன்ற முக்கியத் தொழில்நுட்பப் பணிகள் முடிவடைய வேண்டியுள்ளதால், இந்த முழுமையான பராமரிப்பு வளாகம் அடுத்த ஆண்டே (2027) பயன்பாட்டிற்குத் தயாராகும் என்று அதிகாரிகள் தரப்பில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.இந்தப் புதிய மெமு பணிமனை பயன்பாட்டுக்கு வந்தவுடன், அது முழுமையாகத் திருச்சி ரயில்வே கோட்டத்தின் நேரடித் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் இயங்கும். தற்போதைய நிலையில், திருச்சி ரயில்வே கோட்டத்திற்கு உட்பட்ட மயிலாடுதுறை - சேலம், மயிலாடுதுறை - திருச்சி மற்றும் விழுப்புரம் - புதுச்சேரி ஆகிய மின்மயமாக்கப்பட்ட அகல ரயில்பாதை வழித்தடங்களில் மெமு ரயில்கள் வெற்றிகரமாக இயக்கப்பட்டு வருகின்றன. இந்த ரயில்களின் தடையற்ற இயக்கத்திற்கும், பயணிகளின் பாதுகாப்பிற்கும் மஞ்சத்திடலில் அமையவுள்ள இந்தப் புதிய பராமரிப்பு வளாகம் மிக முக்கியப் பங்காற்றும் என்பதில் ஐயமில்லை.