திட்டத்தின் முக்கிய அம்சங்கள் மற்றும் நிதி மதிப்பு
சுமார் 20,000 கோடி ரூபாய் பிரம்மாண்ட மதிப்பீட்டில் இந்தத் திட்டம் செயல்படுத்தப்படவுள்ளது. சென்னை – பெங்களூரு தேசிய விரைவுச்சாலைக்கு (NE-7) அடுத்தபடியாக, தமிழ்நாட்டின் இரண்டாவது தேசிய விரைவுச்சாலையாக இது அமையவுள்ளது.திட்ட விபரங்கள் ஒரு பார்வையில்:
- ஒட்டுமொத்த நீளம்: 300 கிலோமீட்டர்
- திட்ட மதிப்பு: ₹20,000 கோடி
- சாலையின் கட்டமைப்பு: 6 வழிச் சாலை (Six-lane Corridor)
- அனுமதிக்கப்படும் வேகம்: மணிக்கு 120 கிலோமீட்டர் (120kmph)
- தேவைப்படும் நிலத்தின் அகலம் (Right of Way): 90 மீட்டர்
- கடந்து செல்லும் மாவட்டங்கள்: 12 மாவட்டங்கள்
முதலமைச்சரின் வலியுறுத்தலும் ஆரம்பக்கட்டப் பணிகளும்
சமீபத்தில் நடைபெற்ற நிதி ஆயோக் (Niti Aayog) கூட்டத்தில் பங்கேற்ற தமிழக முதலமைச்சர் சி. ஜோசப் விஜய், சென்னை – திருச்சி இடையேயான இணைப்பை மேம்படுத்த இத்திட்டத்திற்கு மத்திய அரசு முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும் என்று கோரிக்கை விடுத்திருந்தார்.இது குறித்துப் பேசிய என். ஹெச். ஏ. ஐ திட்ட இயக்குநர் எம். எஸ். சைதன்யா, நிலம் கையகப்படுத்துதல், சாலையின் வழித்தட வடிவமைப்பு (Alignment) மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அனுமதி ஆகியவை குறித்துத் தமிழக அரசின் பல்வேறு துறைகளுடன் முதற்கட்ட ஆலோசனைகளை நடத்தியுள்ளதாகத் தெரிவித்துள்ளார்.
தற்போதைய போக்குவரத்து நெரிசலும் புதிய சாலையின் வழித்தடமும்
தற்போது சென்னை மற்றும் திருச்சி இடையே சாலை வழியாகப் பயணிக்க சுமார் 5 முதல் 6 மணி நேரம் ஆகிறது. குறிப்பாக வார இறுதி நாட்களில் தனியார் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை பெருமளவில் அதிகரிப்பதால் கடுமையான நெரிசல் ஏற்படுகிறது. பரனூர் முதல் செங்கல்பட்டு வரையிலான 4 வழிச் சாலையில் நிலவும் போக்குவரத்து நெரிசல் காரணமாக, செங்கல்பட்டைக் கடப்பதற்கே தற்போது வாகனங்களுக்குச் சுமார் 2 மணி நேரம் வரை ஆகிறது.புதிய திட்டத்தின்படி, இந்த விரைவுச்சாலையானது சென்னை வெளிவட்டச் சாலையின் (Chennai Peripheral Ring Road - எண்ணூர் முதல் மகாபலிபுரம் வரை) சிங்கபெருமாள் கோவில் நுழைவு/வெளியேறும் பகுதியில் இருந்து தொடங்கும். அங்கிருந்து தற்போதுள்ள சென்னை-திருச்சி நெடுஞ்சாலையின் மேற்குப் பகுதி வழியாக இந்த புதிய சாலை தடையற்ற கட்டுப்பாட்டுப் பாதையாக (Access-controlled Corridor) அமைக்கப்படவுள்ளது. இந்தச் சாலை மொத்தம் 12 மாவட்டங்கள் வழியாகக் கடந்து செல்லவுள்ளதால், அந்தந்த மாவட்டப் பகுதிகளுக்குச் செல்ல பிரத்யேக நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் வழிகள் (Entries and Exits) அமைக்கப்படும்.
எதிர்கொள்ளும் சவால்களும் காவிரிப் பாலமும்
இது முற்றிலும் புதிய வழித்தடத்தில் அமைக்கப்படும் பசுமை வழித் திட்டம் (Greenfield Project) என்பதால், இந்தச் சாலையின் சில பகுதிகள் அடர்ந்த காடுகள் மற்றும் குன்றுகள் நிறைந்த பகுதிகள் வழியாகச் செல்ல வேண்டியுள்ளது. இதனால் சுற்றுச்சூழல் அனுமதி (Environmental Clearance) பெறுவதே இத்திட்டத்தின் மிக முக்கிய சவாலாகக் கருதப்படுகிறது. இருப்பினும், மாநில அரசு இத்திட்டத்திற்கு முழு ஆதரவையும் முன்னுரிமையையும் உறுதி அளித்துள்ளதால், அடுத்த ஓராண்டிற்குள் அனைத்து சட்டப்பூர்வ மற்றும் காகிதப் பணிகள் முழுமையாக முடிக்கப்படும் என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர்.இத்திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகத் திருச்சியில் உள்ள காவிரி ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு புதிய பிரம்மாண்டப் பாலமும் கட்டப்படவுள்ளது.
தற்போதைய சாலையின் நிலை மற்றும் பணிகளின் தொடக்கம்
தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ள சென்னை-திருச்சி நெடுஞ்சாலையைப் பொறுத்தவரை, தாம்பரம் முதல் பரனூர் வரையிலான பகுதி ஏற்கனவே 8 வழிச் சாலையாக (4 சேவைச் சாலைகள் தவிர்த்து) விரிவாக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளது. பரனூருக்கு அப்பால் உள்ள பகுதிகள் 6 வழிச் சாலைகளாகவும், இருபுறமும் சேவைச் சாலைகளுடனும் மாற்றப்பட்டு வருகின்றன. குன்றுகள் நிறைந்த பகுதிகளில் நிலவிய வழித்தடச் சிக்கல்களால் முடங்கியிருந்த 68 கிமீ நீளச் சாலைப் பணிகளுக்கான தீர்வுகள் தற்போது எட்டப்பட்டு வருவதாகவும், புதிய விரைவுச்சாலைக்கான பணிகள் இந்த ஆண்டிலேயே அதிகாரப்பூர்வமாகத் தொடங்கும் என்றும் திட்ட இயக்குநர் சைதன்யா உறுதியளித்துள்ளார்.